A tervezett hét futamból sikerült mind a hetet megtartani, mely végeredményei itt láthatóak.

​

Ez a verseny is a meghatározó ranglista versenyek közé tartozott, így már péntek este elkezdtek érkezni a hajók és már péntek este egy kellemes kikötői hangulatban telt. Mindenki várta a másnapi jó időt.

Másnap reggel a jó időre nem is lehetett panasz. Korán reggel felkelt a nap és már sütött is. A hétvégi előre jelzések elég változatosak voltak a különböző fórumokon, ám a kánikulát illetően mindenki egyet értett. Azt viszont tudjuk, hogy a kánikula nem jár egyedül… a szélcsendet is magával hozz. Elég nagy is volt az aggódás, hogy ne legyen igazunk. Az ember nem szereti, amikor nincs igaza, ám most nagyon örültünk neki. Az első futam máris egy friss négyes északi szélben kezdődött. Több hajó az első kreuz szakaszra fokkot húzott génua helyett. A rajt sima volt, senki nem volt korai rajtos. A mozgás még egy kicsit reggeli volt, így egy-két fordulóra mindenkinek szüksége volt, hogy felvegye az üzemi hőmérsékletet és bemelegedjenek az izmok. Az izmokkal együtt az idő is gyorsan melegedett és csakhamar már 30 fok Celsius környékén mozgott. A futam végéhez közeledve a vezető hajón kisebb gondolkodás ütötte fel a fejét, ugyanis a hivatalos pálya rajz a befutót a zsűri hajó luv oldalán jelezte, ám ott egy darab bója sem volt. A zsűri hajó szél alatti oldalán egy jó vágású piros kis bója osonkodott Dél felé… az északi szélben. A tetejében egy herzig kis kék zászlóval. Ennek pedig a fele sem tréfa – gondolták -, uccu neki! Elindultak a zsűri hajó déli oldal felé egy futatott félszeles befutóra szerelve. Pár perc múlva be is futottak és a többiek pedig utánuk. Utólag tudtuk meg, hogy bóját rögzíteni hivatott horgony beleakadt a bóját függőlegesen tartó súlyt rögzítő kötélbe, így a bója konkrétan nem került lehorgonyzásra és annak rendje és módja vitte magával az áramlás. Szerencsére mindenki feltalálta magát és követte a logikát – meg a bóját :)

A második futamra kisebb aggódás ütötte fel a fejét, hogy esetleg a szél erőség alább hagy. A fokkok le… a génuák felszerelésre kerültek. Tovább tetézte az aggódást, hogy a zsűri elkezdte áthelyezni a pályát, ami természetesen további időveszteséget jelentett. Szerencsénkre a szél kitartóan fújt. Ugyan már csak egy kellemes hármas… és kissé déliesebb, de még mindig lazán három trapézos szél volt, amiben egy második futamot vígan lebonyolított a zsűri.

A harmadik futamra a szél kissé vissza erősödött és keletiesedett. A rajtnál kisebb tülekedés alakult ki, mely következtében több kormányos közeli hozzátartozója csuklani kezdett. Ettől függetlenül – és a zsűri egyetértésével – a rajt szabályos volt és mindenki jó sebességgel indult a cső felé kirakott kreuz bója irányába. Nehezítő tényező volt, hogy a jó időnek nem csak mi örültünk, hanem számos turista hajó is, melyek a pálya közepén történő stabil horgonyzással adták tudtunkra, hogy márpedig itt strand idő van.

A negyedik futamra nem csak a hőmérséklet, de a szélerősség is emelkedett és már egy kisebb ötös szélben kezdtünk neki a nap utolsó start procedúrájának. A szél ekkor már majdnem a fokkra váltás határán volt, kb olyan 14-15 csomó. Mivel már mindenki üzemi hőmérsékleten pörgött, így végül is mindenki a génuánál maradt. Keleti élénk szélben vágott neki a csapat a távnak. Szerencsére a szél végig kitartott és mindenki a lehetőségeihez képest hamar végig futott a pályán. A versenynap véget ért az célként elért négy futammal. Irány a part és büfé, mivel mindenki meglehetősen dehidratálódott a nagyjából negyven fokos hőmérsékleten (napon).

​

Az ideális időjárásnak köszönhetően már meglehetősen korán partot értünk, így a lelkes football durkkerek már a láthatták a délutáni meccset. A többiek pedig élvezhették a Spartacus Vitorlás Egylet és a szponzorok vendégszeretetét. Az esti vacsora, szokásos műanyag tányéros pörköltes sorban állós helyett… ültetett vacsorává nőtte ki magát, ami szemmel látható színvonal növekedést adott a parti eseményeknek. A vacsorát követően két táborra szakadtak a résztvevők. Az egyik csapat mecset nézet a másik pedig táncparketten és az asztaloknál érezte jól magát. Egészen az este megérkező, rövid, ám annál intenzívebb zivatarig. Ezt követően többen úgy gondolták, hogy jobb ha fedett helyre vonulnak… és át tették székhelyüket a Public névre keresztelt, méltán világhírű balatonföldvári férfi megőrzőbe, ahol hajnalig tartott a mulatság.

Másnap, újra verőfényes és viharkároktól tarkított reggelre ébredt a mezőny. A szél nem volt olyan határozott mint az előző nap, ám még mindig kitartónak tűnt. Az zsűri úgy döntött, hogy a pályát a Sparitól Nyugatra  kb egy km-re és a parttól kb. szintén egy km-re rakja fel és állítólag 3 fokra tűzte ki a kreuz bóját. Úgy néz ki, hogy ez az információ nem mindenkihez jutott el, mert a versenyt és a futamot is vezető hajó élesen Északnak tartott, ám a kelleténél talán élesebben, és amikor észre vették, hogy rossz bójára mennek, kihaulzoltak és kiálltak. Így be is gyűjtötték a jól megérdemelt kilenc pontjukat. A tanácstalanság nem volt teljesen alaptalan, mivel a futamot később végig nézve látható volt, hogy az szél annyira elfordult – vagy a bója nem 3 fokon volt, ezt már soha nem fogjuk megtudni –, hogy az egyes szakaszok egy takkosak lettek.

A futamot a BMW Sailing Team nyerte… volna, ám a beérkezéskor közölték velük, hogy korai rajtosok voltak, így nem érvényes a futamuk. Cserébe viszont ők is kilenc ponttal gazdagodtak. Sajnálatos módon így járt a Voodoo is. Vagyis ebben a futamban több probléma történt, mint a két versenynap alatt együttvéve.

A második futam már lényegesen probléma mentesebben zajlott… volna. Ám ez a futam is szolágált némi meglepetéssel. Először a zsűri áttűzte a pályát és egy kicsit talán meg is nyújtotta. A teljes mezőny becsülettel küzdött az elemekkel, ám amikor az utolsó bő szeles szakaszról a vezető hajó fordult volna ki a félszeles szakaszra, három lövést hallottak. Nem tűnt túl logikusnak, hiszen semmi nem indokolta a futam törlését és a szokásos Kaltenberger-es zászlót sem húzta fel senki. Ettől függetlenül a zsűri felszedte a befutó bóját és a második futam elmaradt. Ez minden assos számára kissé érthetetlen volt, mivel az utolsó 300m lett volna vissza egy érékelhető futamból.

​

A harmadik futamra – ami végül is a második lett – a zsűri felvitte a pályát a cső bejáratától Nyugatra. A két pálya – finoman szólva sem – helyezkedett el messze egymástól. A szél kezdett alább hagyni, mindenki érezte, hogy igyekezni kell. A futam egy gyenge hármas ÉK-i szélben zajlott. A befutást követően a verseny rendezőség jelezte, hogy nem rohanjon senki sehova, mert terveznek még egy utolsó értékelhető futamot. Szerencsére nem vártuk meg, míg minden hajóosztály befutásra kerül, hanem jó érzékkel és egy gyors ráindítással, bevágtunk a nyolcasok második köre elé. Szerencsére ez a futam is végig tudott menni így mindenki örömére hét érvényes futam került sor az eredményhirdetésre.