K&H PRÉMIUM BANK
KUPA
Balatonföldvár (Spartacus VE)
2006. július 29-30.

Az ERSTE -Detre Szabolcs (HUN-133) csapat nyerte a kupát. A szubtrópusi időjárásban szinte csodaszámba ment az a friss szél, ami ezen a két napon fújt.
Szombaton 3 futamot is tartottak a rendezők, a gyors Asso és 8mOD hajóosztályoknak, a 3-as erősségű NY szélben, így vasárnapra csak egy futamban dőlt el a kupa sorsa.
Vasárnap borongós, meg-megerősödő ÉNY szélben vitorláztak ki a hajók a pályára.
Mivel 4 futamból már kiesőt is számoltak, Detrééknek a győzelemhez, a szombati 1-2-3 futam eredményei alapján mindenképpen nyerniük kellett az utolsó futamot .
Az egy ponttal vezető Peecasso csapatnak két futamgyőzelme és egy harmadik helyezése, nagy előnynek számított.
Az első kreuzot az erősen váltakozó szélben a Vivasso csinálta a legjobban, utána a Peecasso és az Erste fordult. Hátszélben az Erste átvette a vezetést, a Picabo feljött a másodikra.
A következő kreuzban a Picabo került az élre, a nyugatra forduló szélben. A befutót módosították. A NY szél 4-esre frissült, amiben az ERSTE jobb sebességgel az élre állt és biztosan nyerte a futamot.
A többi hajóosztálynak ezután rendezték meg a negyedik futamot, ahol egy rendkívüli, szinte egyedülálló ütközés történt.
A Madicken percek alatt elsűllyedt, miután az oldalát a Classica végighasította. A Vizirendőrség kötelezte a rendezőket, hogy világitsák ki a vízből kilátszó árbocot.
Mivel a hajó nem úszóképes, az egészet ki kell majd emelni egy uszályra. Nehéz helyzet!

1. ERSTE
2. Peecasso
3. ULTRAMED
4. Picabo
5. fmc consulting
6. Vivasso
7. Asso le mio

HUN-133
HUN-139
HUN-134
HUN-123
HUN-111
HUN-127
HUN-145

Foto: Gergelyfy András

Sikerült hétfőn kidaruzni a Madickent! Búvárok mentek le és szedték össze az autókulcsokat, telefonokat stb., akiket erősen rázott a hajó akkumulátora, amikor a közelében voltak!
A sérülés: a hajó jobb oldalán 40-70 cm széles és 2,5 - 3m m hosszú nyílás a vízvonal felett, közvetlen.
Szerencse, hogy a hajó süllyedésekor nem volt senki a kajütben, mert a lépcső felúszott, és elzárta a kijáratot, nem lett volna esélye kijönni.
A legfontosabb tanulság az egészből: mindenki úgy kormányozza a hajóját, hogy szinte folyamatosan figyelje a lee oldalán levő hajókat is.